Kancelarie prawne w Dubaju

Ubezpieczenia morskie i wypadki w Zjednoczonych Emiratach Arabskich

Ubezpieczenia morskie i wypadki w Zjednoczonych Emiratach Arabskich 2

Ubezpieczenia morskie i wypadki w Dubaju, Sharjah, Abu Dhabi, Zjednoczone Emiraty Arabskie

Wprowadzenie

Każde ubezpieczenie ma na celu nadzorowanie ryzyka w przypadku strasznych incydentów, takich jak uszkodzenie mienia i stanu, wypadek lub śmierć. Jeśli chodzi o statki, stawka jest wyższa, ponieważ wszystkie elementy są zaangażowane w działanie. Na przykład niebezpieczeństwo utraty opłacalnego ładunku lub dalekosiężnych statków, niebezpieczeństwo uszkodzenia ziemi z powodu zanieczyszczenia ropą naftową i niebezpieczeństwo utraty cennych egzystencji marynarzy z powodu wypadków.

Aby zagwarantować, że całe ryzyko może być nadzorowane bez braku związanych z nim zasobów pieniężnych, gdy jest to wymagane, konieczne są nadzwyczajne ubezpieczenia morskie, które muszą posiadać właściciele statków i statków. Po prostu zaksięguj, że ubezpieczenie może zostać zaktualizowane na statkach. Rodzaje ubezpieczeń morskich dostępnych na korzyść klienta są liczne i każdy z nich jest możliwy do osiągnięcia na ich własny określony sposób.

Aby być uznanym w głównych portach ZEA, statek musi posiadać kadłub i aparaturę oraz ubezpieczenie i ubezpieczenie na wypadek zwrotu kosztów. Poziom zakresu nie jest zarządzany i zależy od uznania portów.

Istnieje kilka rodzajów ubezpieczeń morskich i typów wypadków zapewniających rodzaj ochrony właścicielowi statku, właścicielom ładunku i czarterującym.

Prawa subrogacji

Subrogacja to przywilej ubezpieczyciela, który zwrócił mu gwarantowaną kwotę, do pozostania na miejscu jego gwarancji i roszczeń wobec wiarygodnych osób trzecich. Prawo gwarancji do uzyskania spłaty z planów rezerwowych nie wyłącza prawa gwarancji do dochodzenia od osób trzecich szkody.

Dzięki subrogacji wszelkie odzyskane kwoty są na korzyść dostawcy sieci bezpieczeństwa, jednak tylko do wysokości zapewnionego zwrotu. Przywilej ubezpieczyciela na mocy prawa ZEA jest określony w art. 1030 KC.

Limity po prawej stronie Subrogation

  • Ubezpieczyciel nie może odzyskać więcej, niż wynosi wysokość wypłaconego zwrotu. W przypadku, gdy dostawca sieci bezpieczeństwa odzyska więcej, musi zostać przekazany gwarantowi.
  • Prawa ubezpieczyciela nie są szersze niż te gwarantowane. Na przykład, jeśli umowa gwarancji z osobą trzecią, na której można polegać, dotyczy odpowiedzialności osoby trzeciej, limity te dotyczą dostawcy sieci bezpieczeństwa.
  • Zgodnie z art. 1030 kodeksu cywilnego, plan awaryjny nie może wnosić roszczenia subrogowanego przeciwko wstępnemu lub zstępnemu gwarantowanego lub komuś, dla kogo gwarantowany jest możliwy.
  • Sposób, w jaki opracowywany jest art. 1030, jest koordynowany przez wszystkie osoby objęte gwarancją, zamiast elementu korporacyjnego.

Wypadek morski, szczególnie kolizja i zanieczyszczenie w ZEA

Kolizja

  • Zderzenia są kontrolowane przez artykuły 318 do 326 komercyjnego prawa morskiego. Zasady są podobne do tych z Konwencji kolizyjnej 1910.
  • Zjednoczone Emiraty Arabskie dodatkowo zgodziły się z Międzynarodowymi Przepisami o zapobieganiu zderzeniom na morzu 1972.

Inne szkody naturalne spowodowane przez statek

  • Kondycję morską zapewnia federalna ustawa o ochronie i rozwoju środowiska (24 / 1999).
  • Wszystkie kontenery wprowadzane do regionów morskich Zjednoczonych Emiratów Arabskich muszą posiadać zgodny z prawem międzynarodowy certyfikat przewidujący zanieczyszczenie ropą naftową i powinny zachować komunikat określający datę i miejsce opróżnienia błota.
  • Ktokolwiek szkodzi warunkom morskim niedbale lub umyślnie w wyniku zerwania Law 24 / 1999, ponosi koszty leczenia lub ewakuacji szkód i wszelkich następstw.
  • Złamanie ustawy 24/1999 może skutkować nałożeniem grzywny do 500 000 GBP i do pięciu lat pozbawienia wolności.

Zjednoczone Emiraty Arabskie gromadzą się również w załącznikach I do V Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki.

Odzysk

  • Zjednoczone Emiraty Arabskie usankcjonowały Międzynarodową konwencję o ratownictwie 1989 każdego 1993. Rescue jest dodatkowo kontrolowane przez artykuły 327 do 339 komercyjnego prawa morskiego.
  • Zgodnie z art. XUMUM komercyjnego prawa morskiego Międzynarodowa konwencja o ratownictwie 8 podbiła miejsce, w którym oba reżimy są w konflikcie.
  • Przywilej odszkodowania za skuteczne ratowanie nie podlega prawnie wiążącemu twierdzeniu.
  • Za wspólne holowanie, pilotaż lub oszczędność nie przysługuje odszkodowanie.
  • Co więcej, nie ma przywileju rekompensaty, jeśli oszczędzony statek odmówił pomocy z rozsądnego powodu.
  • Wymiar odszkodowania kontrolowany jest przez właściwy sąd, jeżeli strony nie zgodziły się z nim.

Usuwanie wraków

Jakie standardy i strategie obowiązują przy ewakuacji wraków w jurysdykcjach?

  • Zjednoczone Emiraty Arabskie nie są stroną Konwencji dotyczącej usuwania wraków z Nairobi z 2007 r., A ewakuacja wraków nie jest wyraźnie zarządzana przez prawo ZEA.

Na jakich warunkach eksperci mogą nakazać wydalenie zniszczenia?

Nie ma wyznaczonego kierunku wyrzucania wraków, ale specjaliści prawdopodobnie stracą siły, które mogą spowodować ewakuację wraków.

Wnioski

Ubezpieczenie morskie i wypadki będą obejmować utratę lub uszkodzenie produktów podczas podróży drogą powietrzną, drogową i morską. Agencje ubezpieczeniowe mogą oferować spersonalizowane uzgodnienia dotyczące ładunku morskiego w celu koordynowania konkretnej działalności. Mogą one również być w sferze zarządzania rocznymi towarami w ramach ochrony tranzytowej, które będą rozsądne dla osób, które mają ogólny i nieustanny rozwój produktów w ZEA.

Istnieją różne rodzaje spreadów, na które można polegać, opierając się na idei ładunku. Wreszcie różni się od standardowych spreadów do innych spersonalizowanych spreadów, aby zaspokoić różne potrzeby naszych klientów.

 

1 przemyślenie na temat „Ubezpieczenia morskie i wypadki w Zjednoczonych Emiratach Arabskich”

  1. Kolizje są przyczyną większości wypadków morskich i zwykle mają miejsce w wyniku uderzenia w inny statek wodny (spłynięcie) lub nieruchomego obiektu. Takie kolizje mogą być związane ze statkami rekreacyjnymi, takimi jak łodzie i jachty, lub statkami handlowymi, takimi jak statki wycieczkowe i statki towarowe.

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

Przewiń do góry